nakanoさんこんにちは(^o^)/ ＞これから冬を迎えるこの時期になってしまうこと 知人に隧道の内装工事を生業にしてる方がいますが「冬の前までに間に合わせる」 が大事だったようです。道央から十勝方面に車で行くには峠越えが必要ですが 冬場の大型トラック等は極めて危険でした。 １シーズンでも早く安全な道を造る事が使命だったようです。彼らは観光よりも 物流としての高速道路を第一に考えているようです。

大阪帰りの道産子さんこんばんわ!(^^)! ＞彼らは観光よりも物流としての高速道路を第一に考えているようです そうですね、私の考え方では片手落ちだったようです 家族にも言われてしまいました 高速道路の延伸は嬉しいのですが料金をもう少し安くしてほしいものです トラック業界もこの料金の高さから高速道路の利用を躊躇しているとの報道もありました 安全性の確保という観点からも利用されない高速道路よりも利用される高速道路にしてほしいものです せっかくの財産を有効活用したいですね。

nakanoさん追加コメントをお許し下さい。 たしかに日本の高速料金（片側１車線のなんちゃて高速は特にそうです）は高いですよね。 無料化実験なんてせずに均一に値下げすればと思います。 ＞トラック業界もこの料金の高さから高速道路の利用を躊躇しているとの報道もありました。 阪神大震災の後に神戸港の回復が大幅に遅れたので米国の荷主が仕方なく機械部品をトラック で名古屋港に運びシアトルに送ったそうです。 荷主が後に輸送料金の請求書を見て「なぜ太平洋の航送料金より神戸名古屋間の輸送費の方が 高いのか？何かの間違いでは？」と日本側に問い合わせたら神戸名古屋間の大型車の高速料金 の明細がメールで届いたそうです。米国人の荷主は「なぜ日本人は暴動を起こさないのか？」 とその高速料金の高さに呆れていたそうです。 米国は原則高速はタダ（フリーウェイ）ですので(^▽^;)