函館に、かねてから行きたいと思っていたスペイン料理の店があり、ようやく今回行くことができました。

杉並町電停から徒歩5分の、バスクというお店です。
とても落ち着くお店です。

有名なピカソのゲルニカが飾られていました。フランコ独裁政権時代、政権に反発して家庭にこれを飾る家が多かったそうです。特にゲルニカのあるバスク地方で多かったそうです。ゲルニカはサッカーで有名なビルバオの近くにあります。

前菜。

カリフラワーのスープ。凄く美味しかったです。メインディッシュいらないから、これをもう1杯欲しいと思うほど美味しかったです。

野菜料理。

オーナーシェフが生ハムを切ってます。これをパンに載せて食べました。スペインの生ハムはしょっぱいのですが、これは適度な塩分で美味しかったです。

これがバスク地方独特の料理で、豚のゼラチン質を使ったパテです。
期待したほどの味ではなかったものの、以前から興味があり、珍しいものを食べることができて良かったです。

デザートも凄く美味しかったです。

スペインで描いてもらったシェフの絵。

なんでこのお店に行きたかったというと、シェフはバスク地方のサンセバスチャンで修行したのですが、私も1985年にサンセバスチャンへ行ったことがあるからです。

シェフに「サンセバスチャンに行ったことがあります」と言ったら驚いて、「仕事ですか？」「観光です」で、またもびっくりしたとか。当時は観光で訪れる日本人はほとんど皆無でしたから。今では美食の町として有名になって、日本人が大勢行くとか。サンティアゴ巡礼のルートに近いこともあるでしょうか。
なんで私が行ったかというと、フランスからスペイン（マドリッド・バルセロナ）へ行って帰るのに、往復とも地中海側（バルセロナ）経由では面白くないので、片道は大西洋側にしたからです。だからパリから列車で5時間かけて（今なら新幹線で2時間半）ボルドーで1泊し、翌日、4時間かけてサンセバスチャン（いまなら3時間）へ行き、さらに翌々日、5時間かけてマドリッドまで行ったのでした。
シェフとサンセバスチャンの話をすることができ、とても楽しかったです。
サンセバスチャンと言えば、レアルソシエダが有名ですから「またサンセバスチャンへ行ったら、ソシエダの試合を見てみたいです」と言ったらシェフは1度見に行ったことがあるそうで、懐かしいことを思い出させてくれてありがとうございますと言われました。

さて、ランチのあとは函館駅へ戻るのですが、そのころにはもう函館マラソンの交通規制が終わって市電は通常運行に戻ってました。千代台競技場。もうここでコンサの試合をすることはないのでしょうか。

いつの間にか函館駅前にハセストができていたので（以前はなかったですよね？）、これを買って特急北斗に乗り込みます。

バラエティーです。

盛岡での晩御飯は盛岡駅ビルの回転寿司でした。
ほんとうは盛岡名物の冷麺にしようかと思っていたんですが、回転寿司のお店の前を通りかかると、ホヤの握りがあるということで、それを食べたくなって寿司にしました。

凄く美味しかったです。水けをよく切ってあるのが良かったのかも知れません。これほど甘みのあるホヤは初めてで感動しました。

ホヤ以外もとても美味しく、道外で美味しいと思った回転寿司は初めてです。もっとも、レーンはあるけど流れてなく、タッチパネルで注文しました。混雑時は流れているのかも。
東北新幹線に乗ったら、わざわざ盛岡で下車してでも、またこのお店に行きたいです。

盛岡のホテルの朝食は6：30からですが、すでに6：20に開店していたので、早く朝食をとり、6：40にホテルを出て、予定より1本早い新函館北斗行き始発の6：54のに乗るべく、駅へ向かいます。北上川を歩いて渡ります。
「気持ちのいい朝」と言いたいところですが、朝から暑かったです。

さすがに始発列車はがらがらです。

青函トンネルが近づくと、3線軌条になります。

新函館北斗駅在来線ホーム。
なんでここに新幹線駅を設置したのだろう？　七飯の方が函館に近いし、なにより、藤代線（急こう配緩和のバイパス線）を活用できるメリットあるのに。
それに、七飯だったら「新函館七飯駅」にはならずに「新函館駅」になったのではないだろうか。

新函館北斗から函館へ向かうのに、普通ははこだてライナーに乗ります。

でも、乗り放題のチケット持っているので4分前の特急に乗ります。

この高架が藤代線です。これのおかげで七飯・大沼間は複線なんですが、特急北斗は新函館北斗駅を通るため、下り列車も上り線を走るので、上り列車とは信号所で行き違いしないといけなくなるのです。

はこだてライナーにも乗ってみたいので、特急を五稜郭で下車して、あとから来るはこだてライナーに乗り換えます。

やっぱりここが一番です(笑

いさりび鉄道のキハ40旧国鉄色。

函館市電に乗ろうとしたら、なんか変だと思ったら、函館マラソンのため、駅前から五稜郭までは運休してバスの代行が出るとか。

どつくまで運行しているので市電に乗ります。昔はここに職員がいて、ポイントを切り替えていました。
今はトロリーコンタクターで切り替えています。

こちらも景観に配慮して、真っ赤ではないですね。

十字街からどつくまでは乗った記憶がないので乗った次第です。これで日本の路面電車で乗ったことのないのは世田谷線（いつでも乗れると思って、いつまでも先延ばしに）と阪堺線の一部と、とさでんだけになりました。
あ、富山駅の南北を連絡したので、そこの数十メートルもまだ乗ってません。

ランチタイムまで少し時間があったので、代行バスも使って駒場車庫まで行きました。

今回の旅程で、ついでにどこかで試合を見れないかと考えたら（京都は無理だったので）八戸で山雅戦と、盛岡で大宮戦が観戦可能とわかりました。どちらも見てみたいけど、アクセス等を考え、後者にしました。

グルージャもアルディージャもスペイン語ですが、どちらも「ジャ」で終わりますね。以前「じぇじぇじぇ」が流行語になりましたが、「じぇ」は三陸の方で使われ、内陸の方では「じゃ」と言うようで（じゃじゃ麺とかありますね）ニックネームをグルージャにしたのも、それと関係あるようです。

盛岡駅からシャトルバスで20分ちょっとで盛岡南競技場（いわぎんスタジアム）到着。

地味なスタジアムです。

バックスタンドは芝です。

電光掲示板すらなく、得点表示は手動式。室蘭並みですかね。いや、室蘭は時計も手動式で最大3分くらい遅れるから、こちらの方がまだ良いか。しばらく行ってない間に室蘭も整備されたかも知れませんが。
人口最小の鳥取でも、もう少し近代的なスタジアムなので、ちょっと驚きましたが、これから整備されていくでしょう。大型ビジョンが付くと良いですね。
今年から夜間照明が付いたと聞きました。隣に立派な野球場があるんですけどね。
改めて、札幌ドームのような設備の整ったスタジアムで観戦できることをありがたく思いました。

ゴール裏は狭くてキャパがありません。

だからメインスタンドの半分はアウェイサポが占めています。そういえばグルージャはチームカラーが白だから、アウェイチームはホームユニフォームですね。
ちなみに2891人入りました。夕景が綺麗でした。これは札幌ドームよりも良い点ですよ。風も気持ちよかったです。

ドーレくんのこんなのがあると良いですね。

ゴール裏へ行ってみました。


地元のサポータ（複数のグループ）と親しく会話することもできました。
声出し禁止で、比較的静かなので気軽に会話することができました。声出し禁止も、こういうメリットがありますね。

グルージャの監督は秋田さん。大宮の監督は相馬さん。
私が「有名監督ダービー」と名付けたら、岩手サポータにうけました。

往路のシャトルバスでは私のそばに大宮サポのカップルがいたので「大宮の監督はどなたですか？」「相馬さん」「へぇ～、そうですか」から会話が進んで楽しかったです。全国あちこちへ遠征しているカップルで「〇〇のスタジアムはアクセスが悪い」など、会話が弾み、とても楽しく、渋滞でのろのろしたバスですが、退屈しませんでした。

試合は1－0でグルージャの勝ち。6月負けなしだったグルージャは降格圏を脱出してますが、大宮は相変わらず降格圏。大丈夫かな。

気仙沼からJRで仙台へ着いたら、山雅のサポーターがいました。ベガルタとは試合があるわけないし、どこで試合があるのかと思ったら、八戸でした。

仙台市営地下鉄東西線は、乗ってなかったので1日乗車券買って乗りました。都営大江戸線や名古屋の東山線と同様、トンネル断面を小さくして建設費を節約するため、車両幅は狭いです。車体幅は2.49メートルなので、バスと同じです。

鉄輪式ですが、リニアモーター駆動なのでリアクションプレート（磁石）が線路中央にあります。57パーミルの勾配があるので、リニアかゴムタイヤでないと認可にならないんですよね。ちなみに、南平岸付近の勾配は43パーミルです。

広瀬川を渡る際はいったん地上に出ます。
もしも地下で川をくぐるとなると、付近の駅が地下深くなってしまうデメリットがあるからです。それだったら札幌の南北線も、豊平川を渡る部分は地上にしたら良かったのではないだろうか。幌平橋駅と中の島駅は地下深くて、階段を上がるのが大変ですからね。ついでに中島公園内も地上だったら、建設費をかなり押さえることができたし、景色が良くて良いですよね。

西の終点、八木山動物公園駅で地上に出てみました。

九州の人なら「せんだい」と読みたくなるでしょうけど、

もちろん「せんだい」ではありません。「せんだい」だったら「仙台」と紛らわしくてしょうがないでしょう。

南北線は、ユアスタへ行くなどで何度も乗ってますが、全線乗っていたか自信がないので、仙台駅以南を乗りました。こちらは普通の車両（幅2.9メートル）です。南端の富沢駅は地上駅です。


これで、まだ乗ったことのない日本の地下鉄は、大阪の数路線と、東京メトロ丸の内線方南町支線の3.2㎞だけです。
方南町支線は、いつでも乗れると思っているし、最後の楽しみにとっておいても良いかと思って、まだ乗ってません。

かき徳でランチ。焼き牡蛎、フライ、グラタンのセットです。美味しかったです。

晩の営業はない表示になってますが、実際は金・土だけ晩もやってます。

仙台で某講演を聞いたあとは盛岡へ移動します。

仙台・盛岡間はトンネルが少なく、防音壁も高いのはあまりなくて車窓風景があります。でも時速320キロも出すから、ゆっくり景色を楽しむことができません。

一ノ関駅から大船渡線で気仙沼へ向かいます。キハ100の2両編成で、ボックス席占有できました。

大船渡線は元祖我田引鉄として有名です。こんな線形してます。

森の中を走るのは気持ちいものです。

ポケモントレインも走っているのですが、これに乗りたいとは思いませんが、車両を見てみたかったです。週末しか運行してないので。



気仙沼から南北の海沿いの路線は震災以降、鉄路での復旧は諦め、線路跡を専用道路としてBRTを走らせています。

ホームだったところがバス停になっています。

この日の宿の気仙沼プラザホテルの廊下からの景色。

お部屋はマウンテンビューとのことでしたが、港の一部が見えます。

夕食はウニづくし。左下はサンマ寿司です。

ウニとアワビを煮たもの。

ふかひれとウニグラタン。

ウニ釜飯。良い香りでした。

朝ごはん。
晩御飯にホヤがでなかったのは寂しい感じもしましたが、朝ごはんにありました。

ホテル売店にありました。

軽井沢と同様、景観に配慮して看板の色は赤くありません。

千歳エアポートホテルの朝食は、コロナの影響なのか、お膳におかずが盛られています。ソーセージとかハンバーグとかいらないけど、もったいないから食べました。


特急北斗は千歳駅には停車しないので、南千歳まで普通列車に乗りますが、2両しかないので7：10という早い時間帯なのに座れません。でも、たったの3分なので、3分後の快速エアポートにするまでもなく、これに乗りました。
それにしても、まだキハ143使っているんですね。

南千歳からは特急北斗。キハ261系です。

ディーゼル排ガスが車内に流入するようで、CO2が高いですね。でも、あまり臭わなかったし、PM2.5は低いので、性能の良いフィルター付いているのでしょうか。

長万部から先の噴火湾の眺めは好きです。

大沼です。正確には小沼（線路の西側）になります。

新函館北斗で新幹線に乗り換えます。
実は北海道新幹線は初めて乗ります。新幹線はトンネルや防音壁で、ろくに景色見えないし、速過ぎてじっくり景色を目に焼き付けることができないし、他線の分岐状況などが良く見えなくて、あまり好きではないんですよね。

北海道では鹿と衝突して遅れたりしがちですが、「秋田新幹線こまちはカモシカと衝突して遅れています」の案内がありました。


盛岡では秋田新幹線と併結作業があります。ギャラリー多いですね。

ジャンパー線の接続は不要です。エアーをかけるブレーキ管はなく、電気信号でブレーキかけるのでしょうね。

一ノ関から大船渡線に乗る予定ですが、新幹線はやぶさは一ノ関に停車しないので、盛岡でやまびこに乗り換えました。
盛岡市内を北上川が縦断するので、緑が多い町という印象を受けますね。

岩手の恋人は見かけなかったけど、一ノ関駅キオスクでこれを見かけました。これもパクリだな。

仙台に所用があったのですが、ちょうど大人の休日倶楽部キップが使える期間だったので、JRで行ってきました。
5日間、JR東日本とJR北海道が乗り放題で、26620円なので凄くお得です。

まずはサロベツ2号で旭川まで。

塩狩駅通過。昔はここに温泉旅館があり、左奥の山にスキー場があって、旅館は賑わっていたのがウソのようです。ただ、スキー場まで30分歩かないといけないこともあって、やがてお客が来なくなったとか。

旭川運転所通過。今の時期、はまなす編成を運用しているので余った編成がとまってました。

みやぎ割などを使うための抗原検査を旭川駅前のツルハでやったのですが、結果が出る30分の間、コメダで遅いモーニング。
11時までは飲み物をオーダーすると茹で卵とトーストが無料になるので520円で済み、安くあがりましたが、11時以降、カフェオレだけで520円は高いですよね。

旭川からはライラック。

ホームのキオスクは無人になってしまいました。なんだか味気ないですね。

妹背牛と江部乙の間の石狩川ですが、増水してました。前日は道内あちこちで大雨でJRが運休。この日も午前中は北斗などが運休してました。

滝川駅で見かけたキハ40。いくらもうすぐ廃車とはいえ、ペンキが剥げているのはかわいそう。

恵庭は花の町ということで、ホームも花を飾っていました。なごみますね。

この日の晩御飯は次女と苫小牧のホテルニュー王子。晩酌箱膳。

あなご茶漬け釜飯。これで1100円はリーズナブルですね。美味しかったです。

この日の宿は、ニュー王子にしたいところでしたが、千歳エアポートホテルが安かったので特急すずらんで千歳まで戻ります。
どうせ乗り放題ですから。
785系は以前、スーパーホワイトアローで旭川と札幌の間を何度も何度も乗った、懐かしい車両です。
かつてはエアポートも、4本に1本はこれで、721系よりも1両少ない5両で混雑するし、札幌で方向が変わるから座席を転換しないといけないし、ドアの数も721系より少なくて乗降に時間がかかって迷惑だと思った札幌の人も多いことでしょう。
でもその頃は旭川から千歳まで乗り換えがいらなかったので、旭川の人には便利だったんですよね。
もっと前は室蘭まで直通でした。
大昔は特急北斗やおおとりが函館直通でしたけどね。（北海は倶知安経由で函館直通）

南17西6にある、グリルラパンに行きました。



丸いのはホタテです。
どれもとても美味しかったのですが、1時間の時間制限があるとは驚きました。飲み放題とかではありません。なのでゆっくり歓談できなかったです。
しかも、大きな声を出さないようにと、お店のスタッフから注意を受けてしまいました。
テーブルの中央にアクリル板が設置されているので、どうしても少し大きな声を出さないと会話が聞き取れないんですけどね。
テーブル中央のアクリル板は、食事の時だけ会う人同士とか、全くの他人と相席になるなら意味があるけど、すでに食事の前後で濃厚接触している者同士なら無意味だし、大声をだしがちなので、他のテーブル間の感染リスクがあがって逆効果でしかありません。全くのナンセンスです。
アクリル板を設置するなら隣の席との間の方が良いでしょう。
それに、アクリル板は空気の流れを阻害して、換気効率を下げて逆効果になる恐れがあるとも言われているんですよね。

いずれにせよ、換気が最も感染予防になるんですけどね。

今回も大丸向かいのホテルに泊まったのですが、初めて泊まったときにトレインビューをリクエストしたからか、2回目以降は何も言わなくても毎回北側で一番西側の部屋なんですよね。

ロイズローズガーデンに寄ってから帰りました。

帰る途中のランチは当別の道の駅のイタリアンを考えていたんですが、いろいろあってそこはやめ、急遽、当別のパン屋さんのノルトエッセンのカフェにしようとしたら、いつの間にか火曜定休が月・火定休になっていて、浦臼の道の駅で蕎麦にしました。オーダーストップ2分前に券売機で買ったので、危うくランチ難民になるところでした。
今回はとても美味しかったです。
以前食べたときは、つゆがしょっぱくて、まともに食べることができなかったです。ぶっかけでたっぷりのつゆに浸っているにの、ざるそばと同等のしょっぱいつゆだったんです。
改善したというより、前回は新米のパートさんが間違ったつゆを入れたのかも知れません。九州から来た友人に美味しいものを食べさせることができて良かったです。浦臼産のそば粉を使っていました。

この日は車で行きました。
旭川を出るときは3人と猫1匹（預かっていた猫を返すので）、途中で4人と猫1匹になり札幌へ向かいました。

長女はスタジアムグルメを堪能したいし、イベントも見たいということで先にドームに行ったのですが、暑いテラスで長蛇の列に並ぶのは避けたいので、六花亭でランチにしました。

ハヤシライス。

おこわ定食。

アウェイ側。

メインスタンド。

ホームゴール裏。

バックスタンド。

ハーフタイム。（試合前のダンスには間に合わなかったです）

道産子が6人とは凄い！　こんなチーム、他にないですよね。

MVPはもちろんこの人。

お疲れ様でした。

絹さやはあと少しで収穫です。

キュウリはまだ小さいですが、第1果なのでミニサイズで摘果し、株を大きく育てます。

トウキビはまだ2か月くらいかかるでしょうか。

カリフラワーは明日、今年初めての収穫をします。茹でてマヨネーズですね。
黄色く写ってますが、実際は白いです。
天候に恵まれ、いくらビニールハウスとはいえ、5月中に採れるとは驚きです。

ブロッコリーはあと数日。

わさびリーフという名のカラシ菜。生だと辛いですが、茹でてお浸しにするととても美味しいです。

半結球レタスは収穫始まってます。

白菜はあと10日くらいでしょうか。
今日紹介したのは全てビニールハウス栽培です。
本当にビニールハウスは威力抜群です。露地で収穫始まっているのはアスパラと越年ネギだけですから。

ところで昨日、旭川のウエスタンというショッピングセンターへ行ったらレジが長蛇の列で、諦めて何も買わずに帰宅しました。6月から値上げする商品が多く（？）、値上げ前に駆け込み購入する人で混雑したのですかね？

リンゴの花です。

アスパラは最盛期です。

トマトが開花。ビニールハウスなので早いです。

トウキビとニンジン。

イチゴ。

右からカリフラワー（2つ）、キャベツ、ブロッコリー（2つ）、白菜。

右はチンゲン菜。左はほうれん草。

ラディッシュ。

1週間前に塩狩駅で見ました。（乗車はしていません。乗りたくても発売してすぐ売り切れたとか）


全席指定ではありますが、指定席は1号車と3号車で、2号車の中間車両はフリースペースの車両。キハ40のボックス席で相席満員だと窮屈なんてものではないから、そういうときに避難できるためにわざわざ1両プラスしてくれたとは、何とも親切ですね。大赤字のJR北海道にしては粋な計らいです。もっとも、老朽車両なので、エンジン故障しても走行できるよう予備のエンジンという意味合いもあるかも知れません。

今回の知床観光船の事故は、40年前に33名の犠牲者を出したホテルニュージャパンの火災と類似点が、あまりにも多くて驚きます。

一言で言えば、どちらも安全よりも利益を優先して惨事を招いたわけですよね。
ニュージャパンの社長だった横井はホテル経営のことを知らないのに買収してホテルのオーナー社長になったのですが、知床遊覧船の社長も海の事を全く知らなずにオーナー社長になったとか。
で、ホテルはスプリンクラーを設置せず（スプリンクラーヘッドだけ設置して、配管を行わず、消防署の査察を騙す偽装工作）、不燃材への交換などもしないで放置。煙感知器や火災報知器も故障。さらに館内放送機器も故障して非常放送ができなかった。
遊覧船も、無線器やアンテナが故障。船体の破損も直してない箇所があったようです。
ホテルは火災が起こった際、社長は宿泊客の避難を指示せず、最初の指示は、高級家具の搬出でした。
遊覧船の社長は、第一報が入ってもウトロへ駆けつけず、私用で北見へ向かったとか。
会見でホテル社長は「お集まりいただきありがとうございます」と、その場にそぐわない挨拶。また「9階10階のみで火災を止められたのは不幸中の幸いでした」などと、不適切な発言。
遊覧船社長も「お騒がせして申し訳ありません」と、真摯に反省しているのか疑問な言い方。
さらに、ホテル社長は「悪いのは寝たばこ」と、責任転嫁発言。
遊覧船社長も「クジラに当たったかも」と、不可抗力かのような責任転嫁発言。クジラに当たったくらいでは命を落とさず済むようにする義務があるでしょうが。
ホテル社長は3年間、刑務所に入っていたようですが、遊覧船社長はどれくらいの刑事罰になるでしょうか。

それにしても私が驚いたのは、あのクラスの船には救命いかだの搭載義務がないんですね。必ず搭載されていると思ってました。
この事故を契機に義務化されてほしいですね。あの状況で生還するには救命いかだしか方法がありませんから。
もっとも、救命いかだがあったとしても3メートルの大波の中、無事に乗り移ることができるのかわからないでしょうけど。

2週間前にビニールハウスのビニールを張っておいたら暖かくて、もうアスパラが出てきました。

白菜のなばなを収穫しました。美味しかったです。
秋に白菜の種まきをするのですが、大きく育つ前に冬が来てしまうような、通常よりも遅いタイミングで種まきをすると翌春に塔立ちして、なばなとして収穫できるという算段なのです。
この方法は、誰かに教えてもらったのではなく、種まきが遅れて失敗したことから偶然、わかったのです。
そのときは白菜ではなく野沢菜で、その後何年かは野沢菜なばなを作ってましたが、やがて白菜の方が美味しいとわかった次第です。

苗づくりで忙しいです。フライパンや猫トイレまで動員 （笑

玉ねぎは露地に定植しました。

試合前に美園の夕鶴でランチ。唐揚げ弁当は美味しかったです。
唐揚げは注文受けてから揚げるので、揚げたてアツアツでした。
食後のコーヒーを付けると1040円になり、GO TO EATクーポン使えるので実質840円でした。

娘に頼まれて買いました。以前、来場者プレゼントで配布したもので、余っていたものですね。
2個で385円と安価なので売り切れてないか心配でしたが、キックオフ1時間前でもわずかながら残ってました。

新体操組は一人だけでした。前回は3人もいたのに。

ウッチー？


どこかのサポーターと違って、ブーイングやヤジなどはほとんどありませんでした。やはりどこかのサポーターだけ異質なのでしょうね。



ハーフタイム。


松木選手は宮澤とユニフォーム交換したようです。

お疲れ様でした。荒野のシュートは惜しかったですね。本当に入ってない？

義妹の家へ行き、猫を愛でてから帰りました。

レッズ戦の日は千歳割で千歳エアポートホテルに泊まりました。5000円割引の上、2000円のクーポンいただけるので実質無料で泊まって朝食もいただけました。
名前が似ているので間違われやすいのですが、空港内のエアターミナルホテルではありません。
千歳割のクーポンは、もりもと本店で、手作りどら焼きなどで使いました。

翌日は苫小牧へ行き、ランチは蕎麦花（そばな）というお店。

鴨せいろ。

天丼セット。

鴨丼セット。
味はとても良かったですが、そばはたぶん機械で押し出す方式の十割蕎麦で、何度か食べると飽きが来そうな気がしましたが、頻繁に行くことはないので心配ないでしょう。何年後かにまた行くでしょう。

帰路はJRで、苫小牧発岩見沢行きの列車に沼ノ端から乗車。
列車はとても空いていて、早来とか追分、由仁、栗山では多くても2～3人が乗り降りするだけで、私一人でボックス席占有できました。

生まれ故郷の栗沢駅です。かつては2面3線あったのが現在は棒線。

もちろん今は無人駅。誰も乗り降りしませんでした。かつての賑わいはウソのようです。
昔は保線支所もあったし、踏切には踏切警手もいたほど、国鉄職員が大勢いました。

岩見沢でライラックに乗り換え。こちらもがらがら。

旭川で名寄行きに乗り換えて和寒到着。がらがらとまではいかないものの、ボックス席占有できました。