どうせなら、日ハムのようにコンサドーレのラッピング車両もお願いしたいです。 確かに日ハムほどの試合数もないし、利用者数も少ないから経費は掛けられないのでしょうが。

Ackeyさんと同意見です。 ラッピング車両、コンサドーレ単独が理想ですが、「スポーツのチカラxまちのミライ」の取り組みのようにコンサドーレ、レバンガ、フォルティウス、エスポラーダ、サフィルヴァと一緒のラッピング車両が出来たらいいのにと思います。 東豊線だけでなく南北線、東西線でも一両ずつでもあるといいですよね〜。

Ackeyさん、それもやれたなら良かったでしょうねえ。日ハムのを見てた時に羨ましさを覚えたのを思い出しました。 ケイさん、それってイイですね。それなら実現性も出てきそう。そして、東豊線以外も望みたいところですが、まずは東豊線で実現したいですね。

コンサドーレラッピング電車は札幌ドームに日本ハムがいた時からやってほしかった。 日本ハムが出て行ってから途端にコンサドーレに近づいている気がします。 日本ハムボールパークのやりたいことを見てたら、Vファーレン長崎みたいに、日本ハムがお金を出して札幌市が協力して札幌ドームに隣の２．５万人のサッカースタジアム、その隣にレバンガアリーナと商業施設を建てれた気がします。経営が日本ハム（コンサドーレ出資）でやれば、とてつもないエンターテイメント施設が誕生したような。地下鉄だから何本でも増便可能。ほぼ毎週土日は札幌ドームでイベントやっているから必ず数万人が東豊線を利用。時間帯をずらせば、同じ日に試合もできるのでは？清田区に地下鉄の延伸も可能かも。残念です。 一応イメージとしては日本ハムの練習場とレバンガの練習場は札幌ドームへ建設。ジムのトレーニングやフィールドのトレーニングや選手の邪魔にならない程度にレストランに食事しながら見られて、お金を払えばOBの解説付きでどんなトレーニングされているか聞くことが出来る。

ハナさん、その嘆きはよく分かります。札幌市の発展を大局から観られる人物が居て、札幌ドームや日ハムやコンサやレバンガを強力に結び付けた先には皆win-winの世界が拡がっていることを理解させられたなら、ジャパネットが長崎でやろうとしていること以上のことが出来たかもしれませんね。いや、必ずや成功したかどうかは札幌市と4社のやる気と必死さに依るとは思いますが。　　そうする可能性を一切なくした今となっては、札幌市にハードロック以上の巨大資本が素晴らしい案を持ち込まない限り、ジリ貧かもしれません。