それは帰りの某鉄道最後尾車両で起きた話でした。

車内放送
「◇＠＆行き普通列車です。なお、この列車は○△□駅と◇☆駅には停車いたしません。」

その数秒後、凄い勢いでやって来た１人の乗客が
列車最後尾にある車掌室のドアを激しく叩く！

その人は列車に乗る約３時間前、乗車駅に電話で
この列車が◇☆駅に停車する事を確認しているとのこと。
そして手前の駅で降りタクシーに乗れば3000円以上はかかってしまうそうです。
そこで困り果てた車掌……。
ちなみに手前の駅で降りた場合、◇☆駅に停車する列車までの待ち時間は５０分。

車掌は可能な限りの誠意を見せているものの、その乗客は１歩も引きません。
妥協する様子もありません。

私は双方の立場になって、この話にどうやって収拾をつけるか考えていました。
結局、私が列車を降りるまで考えは１つも出ませんでした。
本当に難しい話だな～と思いました。

みなさんだったら、どんな良案が思いつきますか？？

暇つぶしに新千歳空港をブラつきに行く途中
裏道の割に、やたら車が停車しているので『何だろう？』と思ったら～

白鳥が大勢いらっしゃいました（＾o＾）

ある季節になるとこの辺に集結するのは知っていたけど
車を停めてゆっくり見たのは今日が初めてでした。

僕が競技場やスピカへ足を運ぶ理由は、ヒマだから
ゴールや勝利が決まった瞬間の興奮や感動を味わいたいからというのが大きいけど
今日は最後まで溜め息ばかりでした……。
（ちなみに最前列の左端に座って観戦しました。）

せっかく奪い取った後ボールが足につかず直ぐに相手に行ってしまったりで
なかなか攻撃にならない展開が続いた上
流れの中からゴールを許し、ほとんど良いところが見られなかったけど
ようやく前半42分に決定機をを迎えました。
砂川が左サイドでフリーになっていた西谷へパス。
その西谷が左足で強烈なシュート！相手ＧＫが何とか弾いたこぼれ球に
中山元気が反応したもののボールはあさっての方向へ……同点は成りませんでした。

後半はスタートから和波を下げて、大塚をボランチの位置へ投入。
ボランチの芳賀が右サイドに回り、西嶋が左サイドへ移動となりました。
これにより前半は消える事が多かった砂川が突如攻撃に顔を出し始め
何度もチャンスを演出しました。
１人の選手を入れ替えるだけでガラリと流れが変わる！
これがサッカーの面白い部分のひとつです。

しかし徐々に流れは京都に引き戻されていきました。
それは、相変わらず修正されない何でもない場面での
イージーなパスミスが目立ち始めてからでした。

後半18分、クリアが小さい＋やや集中が切れた瞬間に喰らった痛い２失点目。

結局、昨年まで存在した問題点はほとんど修正されていない感じ……。
これはある程度メンバーが入れ替わっても治らないという
もしかすると伝統的に根付いてしまったものなのかも知れません。

前半終了近くから後半序盤までのチャンスゾーンを抜け２点目を奪われると
またセカンドボールが取れなくなりました。
その原因は、走り負け＋気持ちの面だと思います。
京都は、ここぞ！という時のアグレッシブさでコンサドーレを完全に上回っていました。
こういう動きを、リードして気分良くやれている時だけじゃなく
常に集中心を保って試合の中で続けていける事が出来るチームが
最後に昇格を勝ち得るのではないかと、今日の試合で強く感じました。

まだ始まったばかりだから…という考えもあるけど
少なくても次の鳥栖戦から４試合（鳥栖→徳島→湘南→山形）
絶対に落としてはならないと思います。
特に次節では、冴えない試合を見せてホームのサポーターに
どんよりしたムードを持たれてはダメ！
深い霧が立ち込めていつまで経っても出航できない船になってはならないのです。
逆に４連勝となれば、スタートダッシュを決めた事になるはずです。


ここからは少しポジティブなことを書きます（＾o＾）

今年は、昨年秋からそうだったように、その時その時における相手との力量差が
結果に反映され易い１年になるような気がします。
状態の良いチームに苦戦する反面、取りこぼしが減るということです。
もしそうなら強豪と言われるチームとは互角に戦えて
４度の対戦で星を取り合うような形にもっていくことが重要となり
更に、自分達よりも強いチームが少なくなるように勢いをつけたいところです。
そのためにも少なくともセレッソ大阪戦を迎える前までは勝ち続けてほしいと思います。


今日、実は相手のある１人の選手に注目していました。
それはＧＫの上野秀章選手。この選手は室蘭大谷高校出身の道産子です。
何年ぶりかの先発だったそうですが、ナイスセーブも見せ完封に貢献しました。
コンサドーレが敗れたのは残念だけど
相手チームの選手とはいえ、道産子が頑張った事は別の観点でウレシかったです。

曽田・ブルーノ・西谷などの名前が挙がっていた新キャプテンでしたが
ＭＦ 背番号１８ 芳賀 博信 選手に決まりましたね（＾o＾）

これって非常に良い人選だと思いました！

その理由は
　キャプテンになっても、プレーに
　良くない影響が全く出ないタイプだと思ったからです。

ちょっと表現がぎこちないのですが(笑)
要するにキャプテンマークを付けても、変な重圧など感じず
普段通りの動き…すなわち献身的に体を張ったプレーで
他の見方選手を牽引してくれるだろうという事です。

芳賀選手、キャプテンになった今シーズンは
プレイヤーとしてまた一段と伸びるような気がします（＾o＾）

　本日私の行動予定は
　　１．昼過ぎに出掛けて
　　２．東急ハンズ横の店で
　　　　スープカレーを食べて
　　３．スピカへ移動→vs京都を観戦し
　　４．急いで帰宅して
　　５．ノルディック世界選手権
　　　　ジャンプHS100をテレビ観戦！

　と思ったら
　なんと！テレビ中継が明日早朝って…
　ラージヒルは個人・団体共
　７時から放映していたし
　（一応録画中継ではあったけど
　　ライブとは１時間の差でした）
　何と言っても団体戦で銅メダルの快挙！
　その後のノーマルヒルが
　なぜ明日の朝方に？？

　変わりに７時から放送される番組の
　内容を見て呆れるやら悲しいやら……。

視聴率とか放映権とか人気がないからとか如何なる理由があれども
平岸にあるＨ●Ｂへのイメージが、僕個人の中では大きくマイナスです。
五輪と兼ねてというのを除けば
アジアで初めて開催されるノルディック世界選手権。
開催地においてさえテレビ中継がこんなに少ないのは淋しいです。　

今日になって、ようやくシーチケを買うに至りました。
なぜ今まで買えなかったのか、その理由は……
　　ホームゲーム観戦できるかどうかが、わからなかったのです。

今年は久しぶりにメインスタンド（角からですが…）から観戦します！！

いつもの私ならタイトルの後ろに！とか（＾o＾）／とか付けるところだけど
さすがに今日はそんな心境にはなれず……。

今年も一応、ドームや厚別、そして宮の沢には通えそうな雰囲気です。
でも釈然としない心境です。

1972年の今日だったんですね～。
連合赤軍によるあさま山荘事件で警察が突入した日です。
この突入で、２名の警官が撃たれ殉職しています。
ほかにも銃や爆弾で重傷を負った警官が何名も出るという惨劇の１日でした。
10日間人質となっていた女性が無事救出されたのは幸いでした。
まだ子供だった私にはショッキングなＴＶ画像の連続で
その夜から熱を出し、学校を２～３日休みました。

この事件はこれで終わりではなく更に続きがあったのですが
それは、とてもここに書くのは忍びない話なので、やめておきます。


ところで、私にとって明日は運命の日 ← 少し大袈裟……
あ～あ、今夜は色々な事が頭をよぎって眠れないだろうな～。

病院の精密検査とかではありませんヨ～。

日曜日、そう日本ジャンプチームが悲願のメダルを獲得した日。
昼下がりの札幌駅南口で軽やかな男性コーラスを耳にしました。
「そうか！ノルディック世界選手権のイベントやってるんだ～！」
するとイベント会場入口にボランティア服の人達が大勢。
最初は立入らないようガードしていると思いました。でも違うんですね。
PRして会場へ客を入れようとしているのですよ。ほとんど客引きです。
見ると、無人の会場に向かって４人の男性がステージ上で綺麗なハーモニー。
なんと寂しい光景でしょう……。

さて、私にもサッカーバトンが回ってきました（＾ ＾）
しかも１度に２人の方から（＾ ＾）
むっちゃん、サッカーボールさん、ありがとうございます。
つまらない内容しか書けないと思うけど、とりあえずパスを受けます。

あと３時間ほどで日が変われば、いよいよ開幕まで４日！

今回は私が競技場観戦した中で各年ごと最も印象に残ったゲームを
１つずつあげてみようと思います。
（参考資料：本館の現地観戦記）

1998(平成10)年
〔J1参入決定戦〕
　コンサドーレ札幌 ０－３ アビスパ福岡　　12/5 室蘭入江
運命を賭けた一戦、90分で勝ちさえすれば……でもゴールが遠い。
後半8分に与えた失点を返せず、最後は総攻撃をかけて玉砕…。

1999(平成11)年
〔第21節〕
　コンサドーレ札幌 ３v－２ 大分トリニータ　　8/15 厚別
多分ラストプレー。最後のセットプレーから関が奇跡の同点ヘッド！！
延長前半にロナウジーニョの兄貴がＶゴールを決め見事な勝利。

2000(平成12)年
〔第25節〕
　コンサドーレ札幌 ２－１ 浦和レッズ　　7/29 厚別
レッズサポの一部が発炎筒を炊き警官が突入するなど異様なムード。
前半先制されるも、後半に田渕・大森がゴールを決め鮮やかな逆転勝ち！
この年は優勝しただけあって、他にも印象に残る試合が盛りだくさんでした（＾ ＾）

2001(平成13)年
〔1st.第9節〕
　コンサドーレ札幌 ２－１ 鹿島アントラーズ　　5/12 厚別
後半ロスタイム。ウィルがPKを蹴る場面、厚別は何とも言えない雰囲気に。
見事にPKを決め競技場は興奮の坩堝へ！初めて鹿島に勝ちました（＾ ＾）

2002(平成14)年
〔2nd.第15節〕
　コンサドーレ札幌 ５v－４ サンフレッチェ広島　　11/30 ドーム
２点差を追いつき、残り４分で勝ち越されたけど土壇場で再び追いつく。
延長戦はDF森をFWで起用。最後は曽田がハットトリックとなるＶゴール！

2003(平成15)年
〔第6節〕
　コンサドーレ札幌 ５－０ アビスパ福岡　　4/12 室蘭入江
ウィル、ホベルッチ、ベットのブラジル３人組が揃ったらこの圧倒的な強さ。
これでJ1復帰間違いなしと思いきや、次節でウィルが負傷⇒長期離脱。
更にベット電撃退団、ホベルッチ退団、おまけにジョアン・カルロス監督も退団。
結局12チーム中の9位という屈辱的な順位に終わりました…。


長くなりそうなので、2004年以降については、また次の機会にします（＾ ＾）

空の青さは四季によって少し違って見えるらしいけど
今日の空はとりわけ鮮やかです。

久々に地元のスープカレー店へ行ってみたら定休日でした（＾ ＾；）
早く土曜にならないかな～♪

まずは日本ジャンプチームへ。銅メダルおめでとう！！
スイスはアマンが強いけど、他で戦力になりそうなのはキュッテルぐらい。
ポーランドはマテヤが不調気味で強いのはマリシュ１人。
ロシアもポテンシャルが高いのは２人だけ。ドイツは今大会はちょっと無理そう。
日本はこれらの国の上に行けそうな感じはしていました。
しかし上位３カ国はかなり強い……。
順当にいけば４位。それも３位から離された４位かな？
そんな気持ちで大倉山へ向かった私です。


〔凄い盛り上がりでした！〕

１本目開始は18:00でしたが、私が着いたのは16:00。
土曜に昼寝ばかりしていたせいで昨夜は睡眠時間が短くなり
今日は午後から頭痛がきつかったです。
早く着いたのを幸いに、屋内の椅子に座ってしばらく眠っていました。
17:35にハッと目が覚めて ← って寝過ごしたらどうするんだっ！！
山を登ってコンクリート席の上から３段目へ移動。
さすがに寒かったです。
葛西の大きなジャンプでメダルに望みが沸いてきたところで下へ降りました。


〔ノルウェー応援団〕

時折ボーーーーーっと鳴り響く重～いサイレン音の犯人は
写真の黄色い旗の下にいるオジサンでした。足元に重厚な造りのサイレンがあります。
手でハンドルを回すと音が出る仕組みでした。


〔２本目はこの位置で観戦〕

個人戦で奮闘した栃本が２本目で失敗。
岡部はギリギリＫ点でしたが、他の選手も失速気味で上位との差を詰めました。
そして不調と思われた伊東大貴が130m超えの大ジャンプ！！
伊東と同じ３人目のジャンパー達に失敗が目立ち
アンカーの４人目に入る段階で日本の銅メダルが見えてきました！
でもオリ・ハリの凄いジャンプでフィンランドが４位に浮上したのは不気味。

そして運命の４組目！
フィンランドのアホネンがＫ点に届かない大失敗ジャンプ。
次に飛んだ葛西の距離は今ひとつでしたが
大観衆が固唾を呑む中、鮮やかにＪＰＮの文字が電光掲示板の１番上に表示！！
残りは２チームですから、この時点で日本のメダル獲得が決定！！！
この競技を観戦に行って、本当に本当に良かったです（＾o＾）／

さて次の土曜(３月３日)ですが、スピカで京都戦を観た後に宮の森へハシゴするか
金曜までに検討結果を出そうと思います（＾ ＾）

3月3日(土)　FISノルディック世界選手権 ジャンプ個人HS100m

私は昨年まで度重なるルール規制で日本人が不利に……と
思っていたジャンプ界ですが
本日行われたFISノルディック世界選手権の
ジャンプラージヒル個人戦を観て考えが変わりました。
理由は、日本人と変わらない体格の選手が
しっかり飛距離を延ばしている事実があるからです。
今日優勝したシモン・アマン(ｽｲｽ)もそうだし
現在世界のトップを走る選手は170cmそこそこ。
世界第１人者のアダム・マリシュ(ﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ)は160cm台です。
日本でも小兵の岡部選手が復活を果たしています。

それと実況中にやたら風を気にしているのも気になる点です。
世界上位の選手は追い風でもきっちり飛距離を出してきますものね。
結局今の日本選手には向かい風が吹かなければ躍進は難しいという事なのでしょうか。

それでも今日の個人戦で世界の16位に食い込んだ栃本翔平選手は立派でした。
中学生の頃から注目されていましたが、高校２年で世界選手権の代表となり
しかも本選出場を果たして、終わってみれば日本人トップの成績。
１本目なんかは助走速度が抑えられた上に追い風の悪条件で
背番号の若い選手や中堅どころが相次いで失速する中、117mの距離は際立っていました。
そして２本目も追い風の中でしっかり121mを飛びました。
何といっても札幌藤野中出身ですからね！案外私の実家の近所の子かも知れません(笑)
応援にも力が入ります！！

さて明日の団体戦は面白そうです。
なにせ今日の個人戦で代表４人全員が２本目に進んだのは日本を含む４カ国のみ。
私は大倉山で現地観戦します。寒いけど我慢して熱い声援を送ると共に
世界選手権という大きなイベントの雰囲気を十二分に楽しんで来たいと思います（＾o＾）

と言っても練習試合の様子を自分の目で確かめているわけじゃないので(笑)
とりあえず結果から感じたものを書きたいと思います。

１．西谷がよく得点に絡んでいる点
　　ここまで好調だとこの先のコンディションが心配。
　　シーズン通してコンスタントに出場してもらいたいな。
２．ダヴィが尻すぼみ気味な点
　　序盤で２ゴールの大型FWダヴィが、途中からクローズアップされなくなったけど
　ポテンシャルは高いと考えていいのかな？
３．カウエについて
　　一時はレギュラーかどうかボーダーライン上を彷徨った彼が今見せている意地！
　かなり期待できそうな気持ちになってきました（＾o＾）
４．４バックシステム
　　以前記事にしたような気がしますが、４バックに変える事で守備だけじゃなく
　西谷・砂川・藤田を効果的に使える事で攻撃面のプラスも見込めると思います。
５．守備面について
　　センターは曽田・ブルーノで固定されそうですが、池内・西澤・吉瀬など
　誰が入ってもさほど守備の心配はないのでは！？と期待しています。
　　やっぱりブルーノ・クアドロスの加入は大きいみたいですね！
　ブルーノ！来てくれてアリガトウ！！

[まとめ]
リーグ戦序盤は決定力不足が少し心配です……。
監督さんはＦＷの起用で迷うんじゃないだろうか。
先発を誰にしようか、ベンチには誰を入れようか……と。
でも、長丁場のリーグ戦は、チームがシーズン中に何度か進化して
徐々に強くなっていくぐらいじゃなきゃ最終的に上位には残れないと思います。
実際Ｊ２優勝を果たした2000年は、試合を重ねる中でチームは成長していきました。
だから第１クールは最悪でも上位から離されないようにしたいものです。
その点で、大宮をＪ１に上げそして定着させる礎を造った三浦監督の就任は
ブルーノの加入と共に非常に大きいと思っています。
柳下さんが３年かけて心身ともに成長させた選手達に
強力な新戦力が加わったコンサドーレ札幌。
何と言っても本番における三浦新監督の手綱さばきに期待したいです！！
シナリオ的には今年こそ昇格しそうな雰囲気がアリアリなんだけどな～。
まぁ、いずれにしても僕に出来るのは応援することだけですけどね（＾o＾）

　何週間か前にTVで見たのですが、札幌の地下鉄ホームには線路に人が落ちてしまった時に備えて、警報装置が最低１箇所設置されているそうです。非常列車停止ボタンを押すと、駅の列車進入口付近の信号合図により、停車するとのことです。



　でも、その言葉通り列車進入口のみで合図が行われるとしたら……押されて落ちたり、飛び込んだりするケースって、列車が駅構内に進入した後ってことも充分あるんじゃないの！？と思いました。それなら進入口だけではなく、至る所に信号みたいなのを設置すべきかと。
　現実的に列車進入後では間に合わないだろうというのも何となくわかるけど、万が一救出できるチャンスもあるかも知れないし。スパイダーマンが現れたり。

　TV中継における駅員さんの話しぶりだと、やはり救出のためにホームへ降りるのはやめた方が良いという感じでした。でも反射的に助けようという気持ちが沸く人もいますよね～。
　そこで気になるのが、札幌地下鉄の線路には高圧電流が！という話。
　でも駅員さんの話で謎は解けました（＾ ＾）。電気が流れていて触れてはならない部位があるのは南北線のみだそうです。東西線・東豊線は問題ないとのこと。

　そうなると今度は南北線の線路のどこに触れると感電するのかについて具体的に示してほしいな！と思ったりしちゃいます。



　う～ん、この標示では……。標示の下を左右に走る金属部分を指しているのか、それとも漠然に線路内には電気が流れているから危険だよ！という意味なのか……。
　例えば列車がまだ来ないようなタイミングで人がホームに落ちたけど、自力で上がれないような場合、やはり１～２人が線路に下りて抱え上げ、ホームの上から何人かが引っ張り上げる。そして線路に下りた人も引っ張り上げるという動きが出ると思うのですよ。
　その時に、ちょっと待て！どこに電気が流れているかわからないぞ！！では救助が遅れて惨事になってしまうかも知れません。

　確かにラッシュ時を中心に駅員さんが何名かホームに出ているから、いざという時には彼らが措置するのだろうけど、せめて南北線に関しては、線路のどこに触れてはいけないのか、ハッキリ分かる標示は必要だと思います。

以上。  今回もコンサネタなしでした（＾ ＾；）