rocket2号さんこんばんは(^o^)/ ＞そもそもわたしに四国上陸経験がないために違いない。 なぜかコンサは四国が苦手で死酷とも言われています。最近ではボクがまだ大阪在住だった、 あの２００７年の２８節の７月１４日の徳島での試合が台風の影響で９月５日になりました。 そこで大敗して続くベガルタやベルマーレにも負けて１０月上旬には昇格するかもと言われて いたのが結局は最終戦めで持ち越すはめになりました。 あの日はボクも徳島戦を断念したのですが、コンサの選手が疲労困憊しながらバスで伊丹空港 まで移動して札幌に戻ったのを覚えています。 でもその年の１０月の４８節の愛媛での伝説の月明かりの大伍のゴールを忘れません(^o^)v

＞オオドサさんへ 直行便がない不便さに加え、天候で順延なんて、 あれは忘れられませんね。 顔見知りのサポーターも大勢、無駄足を踏みましたよ。 そんなわけで、四国が大嫌いなのかもしれません。 四国に罪はないんですけどね。 うちがお金持ちだったら専用機で四国でも九州でも行って、 その日のうちに帰ってこれるのになぁ。 こうなったら、わたしがパイロットの資格を取り、 飛行機を買いますよ。←実現の日まで気長にお待ちください。

＞「なんだよ、来年は札幌くんだりまで行くのかよっ！」 http://www.tokairadio.co.jp/program/sr/%E6%94%BE%E9%80%81/entry-4269.html 財政難に揺れる岐阜は元日本代表(上記インタビューの服部年宏)だろうが元北朝鮮代表(コンサにも在籍した李漢宰)今季のアウェイ遠征は山形と九州以外はチームバスで行っているそうなのでコンサが来季Ｊ２に来る事でチームバスで行けない場所が増えるので歓迎されていないでしょう。 そう考えると新潟がＪ２に落ちたら恐らくチームバスでは行けないので歓迎されないし、逆に大分がＪ１昇格できなかったり長崎がＪ２参入してもチームバスで行けない場所なので、やはり歓迎されないでしょうし岐阜の関係者にとってはＪ２残留が決まっても他チームの動向に気を使う日々が続きそうです。

rocket2号さんこんばんは(^o^)/　再コメントをお許し下さい。 ＥＢＴさんのおっしゃるように内地の貧乏クラブは延々バス移動が基本ですよねェ それに比べたらコンサは飛行機移動しかありません。 ＞こうなったら、わたしがパイロットの資格を取り、 ＞飛行機を買いますよ。←実現の日まで気長にお待ちください。 資格は「事業用航空機操縦士タービン多発計器飛行証明付き免許」と「航空級無線 技師免許」でＯＫです。 飛行機はカリフォルニアのモハビの砂漠にラップされた中古機が沢山あります。今なら 円高ですので程度の良いＢ３（ボーイング７３７シリーズ）が補修部品付きで安いモノ でしたら（Ｂ３のダッシュ４００の１５０席仕様で１０年落ちクラス）一機１０億円程で購入 可能です(^o^)v

＞ＥＢＴさんへ フェリーを利用すれば札幌へのバス遠征も不可能ではありません。 って、それは惨敗したあとに 「おまいら、フェリーで帰ってこいっ！」 と叫んでしまうのと同じ罰ゲームかっていう話ですね。 真面目な話、 陸路＆フェリーの方が格安に決まっているわけですが（半額以下！）、 日程及び体力的にもキツイですし、やっぱり飛行機になりますわねぇ。 北海道観光ができると喜んでいるのは一部のサポーターくらいなんでしょう。 四国観光はどうしようかなぁ。←おいっ！

＞オオドサさんへ 資格取得に際して年齢の上限はないのでしょうか。 しかし、どうでしょう、 10億円の中古機を買うなら、そのお金でスポンサーになった方がいいような気もしますが。 わたしの操縦が全選手の運命を左右するのもワクワクしますけども。 とりあえず、10億円貯まってから考えます。

再々コメントです。ですので、このコメントのレスは不要です。 ＞資格取得に際して年齢の上限はないのでしょうか。 年齢に制限はありません。免許自体は一生免許なのですが年２回（自家用免許は年１回） の身体チェックで耐空証明が必要です。 ２００２年のＴＢＳのドラマの「グットラック」でキムタクがタバコで再検査になりました(^▽^;) １０億も出さなくても安い飛行機はたくさんあります。ＡＮＡが長いこと（２０年程）使っていた Ｂ７２７－アドバンス２００型）を大韓航空が買って千歳－ソウル線に使用していましたが 燃費が悪いのでモンゴル航空に売却しました。まだ昭和４０年代に製造された航空機も つい最近まで飛んでました。 ・・・あっ検診で中性脂肪（ＴＧ）が高いと怒られたオオドサでした。