現状「北海道＆東日本パス」の使用期間中である。有効期間は７日間連続で、最初の３日間は秋田参戦で利用した。今日・明日については札幌に行くの使うのだが、メインは今日のhitaruでの定期。今日中に戻れないこともないのだが、その場合はＪＲの特急利用一択になるので追加費用が発生、無理はせず宿泊して明日朝に帰蘭する段取り。

残りに２日間について、当初は無理に乗らなくてもいいことにしていたのだが、あることを発見したので、昨日はそれに充てたのだな。 というのは、今回のダイヤ改正で室蘭から函館へは、普通列車だけで日帰りが可能になったものだから、それを試してやろうということではある。 朝のダイヤの中で、今回長万部発函館行きの発車時刻が繰り下がったので、接続可能になったのだな。それを利用してということではある。 普通列車同士だと、昔から長万部での接続は悪かったのだが、昔は長万部―豊浦間の本数も多かったから、待ち時間さえ気にしなければできたことではあった。しかし大幅削減策の結果、普通列車での日帰りができなくなって久しくなっていたのだが、たまさか今回眺めての発見で挙行したしだい。

昨日の場合、同じことを考えていた輩が他に３名いた模様で、長万部で乗り換えていたのだな。 函館での滞在時間は１時間強。ちょうど昼前着なので、昼飯はハセストの弁当をオーダーしてとなっていたのである。 それにしても平日の昼間でも観光客でうじゃっているのはやはり異様ではあるが。

戻りの列車はレアな藤城線経由である。そう新函館北斗には止まらない列車。 ところがここでアクシデント発生。先行していた北斗がシカと衝突したために、こちらは桔梗で抑止となって、さてどうしたものかと。 長万部での接続は４１分。運転再開後も当然ダイヤが縮まることはなく、しかし元々森で長めの停車時間があったことが功を奏して、その後八雲で本来であれば森で抜かれるはずの北斗を先行させても、結果長万部接続が５分前着で無事達成ではあったのだな。

車内では人物観察もするのだが、こういう行程だからいわゆる「テツ」も多いのだが、ある親父は結果室蘭まで同じ行程だったのだが、終始落ち着きがなくて見ていられなかったと。 五稜郭から乗ってきた女性２人組は、近隣で降りるかと思いやずっと乗り続け、長万部でも同じく乗り換えたから、そのまま札幌まで行きそうだったのだが、洞爺で降りていったのは、謎であった。

てなことで唐突なことを組み込んだから、今朝はちょっとお疲れ。 まあ今日の出発は急ぐ必要のない昼前だから、少し余裕がありますかね。