今日は日帰りで札幌往復するのだが、久しぶりの都市間バス利用である。１３日はＪＲの運休で結果無駄払いになったバスを利用したのだが、札幌の行きに関しては実に約１か月半ぶりのことになる。 まあＪＲの企画切符があり連日何か札幌であれば特に単価が下がるから利用するわけだが、こんなに極端な続く期間は珍しい。因みに今日は基本単純に札響定期対応だけではある。

タイトルの由来はそれにかこつけて、でもあるのだが、２日前に道南バスのリリースとして、苫小牧－札幌間と土日祝日限定の東室蘭ー札幌間の都市間バス廃止のが出てきた。中央バス側では先月末に室蘭―札幌間の都市間バス廃止が出ていて、これで１２月からは、共同運行していた札幌からの便でいえば、苫小牧へは中央バス、室蘭へは道南バスに集約されることになる。 すでに１２月からの室蘭―札幌間ではダイヤ変更が予告されているわけだが、どうでるか、トータルとしてこれ以上の減便は勘弁してほしいのだが、今からやきもきしている。

ついでにバスで思い出したことをいくつか出していく。

２年前、本来は本州出発向けで企画された２泊３日の道内旅行に新千歳から参加した際、担当バスはニセコバスであった。その際、バスガイドのボヤキがあって。 北海道新幹線が札幌延伸になったときに、バス転換される部分の担当としてニセコバスが予定されているのだが、そんな余裕ねえよ、ということであって。そうだよなあ、規模から言っても現状でも余裕がないのに、というわけだ。まだ開業まで時間がかかるとはいえ、単純にバス転換すればいいというのは、簡単ではない。

もう一つは運賃についての？でもある。 同一区間を複数の業者が運行している場合、運賃を合わせるものだと思っていたのが違うことに遭遇した、というのが先般の帯広美術館を訪れたことのことで。行きと帰りで違う会社のバスに乗ったら、運賃が違ったのだな。ということは競合する区間では定期券も金額が違って、乗れる会社も変わるということなのか。なんか不便でならない。詳しく調べていないからこれ以上書けないけれども、落ち着かない話ではある。 先日の岩見沢での新篠津交通利用でも似た事例が。ここのバスの色は全くジェイアール北海道バスと酷似しているから、経緯を調べたらやはりそこからの転換であった。乗った区間に酷似している中央バスと比較すると、何と新篠津交通の方が安いのだな。１９０円に対して中央バスは２４０円。新篠津交通ではＳＡＰＩＣＡ等交通系ＩＣカードは使えないけれども、想像以上の金額差に驚いたのだな。 うーん、この辺やはりよく判らない。 ＪＲから第三セクターに移行した場合は、運賃は上がるのが通常からすれば、逆ですからね。

とかとか。 個人的には札幌まで都市間バスの利用が多いものだから、１２月以降のダイヤがどうなるか、今から戦々恐々としていることだけは確かである。