この週末１４日にＪＲ北海道のダイヤ改正があるのだが、正直「改正」？という感じが否めない部分も多く。趣味的要素も踏まえて感じるところを記してみたい。

最初の「廃」についてだが、 その１：駅の廃止 函館本線の仁山駅と二股駅がなくなると。仁山駅については、新函館北斗駅乗り換え時の準備で何度も見かけてきたから、当然に寂しさはある。今回の廃駅は通学利用者がいなくなることが要因のようだけれども、特徴のある駅だったし惜しい気分が多分にあるのだな。 その２：廃線 そう２年前から予告されてきたことだけれども、留萌本線の残り区間深川ー石狩沼田間のことではある。正確には今月末だけれども、ダイヤ改正後の残り期間のダイヤに特徴的なことがあるので、そのことは後で。 その３：キハ４０の終焉 現在日高本線と室蘭本線の一部区間で運用中のキハ４０はイベント用他特殊塗装の８両が使われているのだが、その運用が今回の改正で定期では（でいいのか？）使われなくなるのだと。なので最近の苫小牧駅のホーム上ではいわゆる「テツ」が老若男女問わずウロウロしていて、正直ウザい。 個人的には昨日までの「青春１８きっぷ」利用３日間の中日に乗り納めみたいな対応はしたのだな。その時は無駄に２両編成なのは、大半の「テツ」対応なのだろうがね、沿線も撮影の待機の「撮り鉄」たちでまたあれだったし。 なおこの区間の中で勇払―浜厚真間といえば、エゾシカの宝庫であって、まず見かけないことはないし、規模的にも今や道東よりも大きいかもしれない。沿線の両サイドにたむろしているので、運転士は気が抜けないのだな。

「アレ？」二題だが、 その１：「すずらん１２号」繰り上げ 再三クレームのように書いてきたことだが、札幌２２００発が２１１２発になるのは個人的には改悪でしかない。せめて２１３０とか２１４０発くらいにできなかったものかと今でも思っている。 で改正後のダイヤを見ると、２２００発の筋が千歳ー苫小牧間で普通列車扱いで増発された格好になっているのだな。まあ苫小牧方面までにとっては影響がないというか、所要時間的に大差がないから、むしろ朗報なのかと思うと、ちょっと癪に障る。 その２：留萌本線廃線へのダイヤは 何と残り１８日間は一往復「増」なのである。何だかなあ。 しかも通過扱いが多かった北秩父別駅は始発の下り以外すべて停車するし。 列車番号的には全て臨時扱いなのだが、今まで「４９××」だったのが「９４××」なのは何とも。 そして今まで一往復あった旭川から直接乗り入れていた列車はどうなるかというと、旭川―深川間で何と廃止されているのだな。下りで見れば深川８２４発の後にあった１０１３発が無くなり次が１３１４発になるから約５時間普通列車が無くなる。そりゃこの区間はバンバン特急があるからいいのかもしれないけれども、納内駅や近文駅利用者にとっては、何だか堪らない改正とも言えるんだろうね。

てなことを昨日までの３日間で時刻表を見比べながら思っていたのではあります。