今回の長旅のダメージは何時も以上で、こと脚に関してはあちらこちらに不具合を抱え、まともに歩けない場面もありという有様が続いていたと。 故に昨日の動き方では、特段のネタもないから、今回の旅で描き切れていない余禄的な部分を書こうと、タイトルにした部分に触れてみる。

Ｊ－ＧＲＥＥＮ堺へは今回初めて行ったわけだが、アクセスからして興味深かった。 色々調べて、住之江公園駅前から南海バスで行くことが判ったわけだが、停留所の数がわずか３つ目で着くということが先ず驚きであったと。 そして運賃が１つ目までが２１０円、２つ目までが２３０円、終点では２４０円と、停まるたびに上がるのにも驚いたと。 終点の「Ｊグリーン堺クラブハウス前」は、土日祝日のみの停留所で、平日にアクセスするために離れた場所から歩かないといけないということも知って、これはこれで難儀なことだとも感じていたと。 またこの停留所は敷地の駐車場内に設置されているということも特筆すべきで、従って帰るときは駐車場から出る形になるから、その前に一般車両があるとその分時間がかかると。 更にコースが帰りの方が迂回する関係で、所要時間が行きが１５分に対して帰りが２０分となるわけだ。 何とも微妙な感じではある。

実は堺市内の地に降りたの初めてであった。関西空港利用時に大阪市内に行くときはＪＲにせよ南海電鉄にせよ必ず堺市内を通るわけだが、途中下車することはなかった。 これで全国にある２１政令指定都市全てに足を踏み入れたことになる。 なお細かいことを言えば、このうち１９政令指定都市はＪリーグのクラブを有している。 更に言えば、Ｊリーグがない都市は浜松と堺になるわけだが、浜松にはＨＯＮＤＡ　ＦＣがあるから堺は唯一全国リーグの本拠地がない都市とは言える。まあセレッソのホームタウンの一部ではあるけれども、苦しいわなあ。