承知の通り、今日あるわけだがＪＲ北海道としては日付的に３回に分けて、共通するのは「なくなる」。

１・３月１８日

１８３系の定期運用が昨日で終了。今日から２８３系になって、石北本線の特急は気持ち所要時間が短くなる。
加えて編成も基本短くなるので、これも「なくなる」の一つか。


２・４月１日

留萌線の一部区間廃止。まあすでに大騒ぎだが、「葬鉄」は趣味でないので直近になって駆け付けるようなことはしない。
それにしても結構ダイヤが変わる部分があるのね。


３・５月２０日

室蘭ー苫小牧間に新型式７３７系の投入。
勿論個人的には一番大きいことで。
なんたって、現在電化区間にもかかわらず特急すずらん以外はすべて気動車運用ですからね。
７１１系が無くなった際、やってきたのが学園都市線電化でいらなくなったキハ１４３系で、心底がっかりした記憶がある。
そして元々が津軽海峡線で使用していた客車５０系の改造車だから、車両そのものが古く、実際痛みも激しくて、壁面なんか哀れなものでキハ４０の比でもなかったし。

なおこの車両ＪＲ北海道的にも過去に例がない部分が多く。
まず初のワンマン対応車両であること。
そして２両１ユニットであること。これは最初の７１１系以降すべて３両１ユニットできた部分があるから、結構新鮮。
まあキハ１４３自体が２両１ユニットだから、置き換えてとしてはこの形なのだろうが。

果たしてこの区間では初めてのオールロングシートというのがどうなんでしょうかねえ。
けれどもやはり新しい車両は気分はいいはずだから、若干のスピードアップも含めて楽しみな部分ではあります。

ところで休日なのにいつもより早い投稿なのは、このあと酔狂な旅に出る前段階だからでもあります。

なお今回の行程に大阪方面は含まれていません。